J’ai rencontré un propriétaire d’une Tesla Model Y équipée d’un crochet d’attelage non officiel. Il utilise ce crochet pour tracter une remorque et un porte-vélo. On entend souvent dire que les voitures électriques consomment trop et ne sont pas adaptées à ce type d’utilisation.
Tesla et crochets d’attelage
Les anciens modèles de la Tesla Model 3 nécessitaient la configuration d’un crochet d’attelage lors de la commande. Les modèles plus récents, comme la Model Y, sont équipés de série, mais le crochet reste une option à 1350 €. Franck a choisi une solution alternative et moins coûteuse.
Pourquoi opter pour un crochet d’attelage non officiel ?
Franck explique qu’il a opté pour un crochet d’attelage de seconde monte, acheté chez Norauto pour environ 600 €, soit moins de la moitié du prix du crochet officiel Tesla. Cette décision était motivée par le coût et l’utilisation occasionnelle qu’il fait de son attelage.
Installation du crochet d’attelage
L’installation du crochet d’attelage consiste à retirer un cache, puis à fixer le crochet. Franck conseille de bien utiliser un levier pour pneus de vélo pour faciliter cette opération. Une fois le crochet en place, il faut le verrouiller avec une clé et connecter le faisceau électrique, soit en 7 broches, soit en 13 broches, avec éventuellement un adaptateur.
Problèmes rencontrés
Certains utilisateurs de Tesla signalent des difficultés à installer des connecteurs, souvent en raison de connecteurs mal montés en usine. Franck confirme que l’installation peut être délicate, mais que cela devient plus facile avec l’expérience.
Consommation et utilisation
La consommation d’énergie avec un crochet d’attelage peut augmenter, surtout avec des charges lourdes. Franck n’a pas assez de recul pour donner des chiffres précis, mais il note que la consommation est plus élevée avec un porte-vélo chargé. Je vous invite à partager votre expérience dans les commentaires.
Sachez que la pression des pneus est importante et à vérifier dans ce type d’utilisation. Par ailleurs, Tesla indique sur son site la charge maximale aussi bien verticale que tractée en fonction des versions : la Model 3 est en capacité de tracter 1 tonne, la Model Y 1,6 tonnes et que le Model X peut tracter 2,250 tonnes avec freins de remorque. Sans freins de remorque, on tombe à 750 kg pour le model Y et model 3.
Par contre, la charge verticale, c’est à dire la charge exercée par le dispositif attaché ne doit pas excéder 55 kg pour la model 3 et 72 kg pour la model Y, au risque de tout arracher !
Fonctionnalités manquantes
Un crochet d’attelage non officiel ne permet pas d’accéder à certaines fonctionnalités intégrées de Tesla, comme la correction de trajectoire en tenant compte du poids tracté. Cela peut poser des problèmes pour ceux qui tractent régulièrement. Et il n’est pas possible de commander le module seul.
Remorque et supercharger Tesla
Franck nous montre comment utiliser un superchargeur avec un crochet d’attelage et explique les contraintes possibles, comme la nécessité de détacher la remorque pour charger la voiture. Il partage également des astuces pour acheter des plaques d’immatriculation dupliquées en ligne, indispensables dans ce type de configuration routière.