Motoriser le coffre avant d’une Tesla Model 3 offre un confort appréciable au quotidien. Cependant, cette installation demande méthode, rigueur et un kit complet comprenant vérins, câbles, boîtier et accessoires. Ce guide présente chaque étape importante pour réussir l’opération dans les meilleures conditions.
Pour cela nous avons pris le Kit de motorisation de chez Hansshow (-26% avec le code TESLASTUCE26) :
- Model 3 : https://www.hansshow.com/fsvklo
- Model Y : https://www.hansshow.com/pijpbx
Pourquoi motoriser le frunk de votre Tesla Model 3 ?
Ajouter une motorisation au frunk améliore l’usage du véhicule. L’ouverture et la fermeture deviennent automatiques, ce qui facilite le chargement. C’est un gain de confort, surtout lorsque les mains sont prises. Le kit proposé contient tous les éléments nécessaires pour transformer un coffre manuel en système motorisé fiable.
Déballage du kit : contenu et fonctions
Le kit comprend plusieurs éléments essentiels. On y trouve deux vérins motorisés, des supports renforcés, un faisceau complet et un boîtier de commande. Chaque pièce a une fonction précise. Les nouveaux supports remplacent ceux d’origine, car les vérins motorisés sont plus épais. Le boîtier électronique synchronise l’ensemble des moteurs et capteurs. Les colliers de serrage garantissent, eux, une installation propre des câbles.
Préparation du véhicule avant installation
Avant toute intervention, il faut couper l’alimentation via le menu Sécurité du véhicule. Cette étape évite tout risque électrique. Ensuite, on retire les protections du frunk. La bassine, le support d’aération et les caches se démontent grâce à quelques clips et vis. Cette ouverture complète donne accès à toute la structure interne du coffre avant.
Démontage des vérins d’origine
Les vérins se déclipsent facilement. Une petite bague métallique maintient chaque extrémité. Le retrait se fait sans forcer. Les supports d’origine doivent ensuite être remplacés par ceux fournis dans le kit. Ils sont légèrement plus longs pour s’adapter à la nouvelle motorisation. Chaque support possède une indication gauche ou droite pour éviter toute erreur de montage.
Installation des nouveaux vérins motorisés
Une fois les supports changés, les nouveaux vérins se clipsent rapidement. Ils contiennent déjà leur lubrifiant interne. Leur installation ne demande pas d’outil particulier. La même opération est répétée de l’autre côté. Une attention particulière doit être portée au passage des câbles qui descendent vers le boîtier électronique.
Ajustement de la gâche de fermeture
La gâche de verrouillage doit être démontée pour recevoir la pièce du kit. Avant de la retirer, on marque son emplacement. Cette précaution évite un mauvais alignement du capot au remontage. La nouvelle pièce se place en dessous, puis le ressort se reclipse. L’ensemble doit rester parfaitement aligné pour assurer une fermeture fluide.
Passage des câbles et connexion du boîtier
Le faisceau du kit est fourni avec des connecteurs étiquetés. Cette identification simplifie l’installation. Les câbles des vérins, du buzzer et de la gâche convergent vers le boîtier principal. L’un des points les plus délicats est la connexion à la borne batterie. Il faut assurer une fixation solide pour éviter toute déconnexion due aux vibrations.
Le boîtier de commande se fixe sur un longeron, généralement avec du double-face et des colliers. Cette étape demande précision et patience, car l’accès est limité.
Gestion du câble d’ouverture de secours
Le câble d’ouverture manuelle d’urgence doit être repositionné. Il passe sous le réservoir de liquide lave-glace. Pour cela, on dévisse ce réservoir afin de dégager suffisamment d’espace. Ce câble est très court, ce qui complique légèrement sa manipulation.
Organisation du faisceau et sécurisation
Une fois toutes les connexions effectuées, il faut organiser proprement les câbles. Les colliers fournis servent à maintenir l’ensemble contre les parois et les faisceaux d’origine. Aucune partie ne doit rester libre pour éviter les frottements ou bruits parasites.
Remontage et test du système
Avant de remettre la bassine du frunk, les câbles doivent passer en dessous. Une fois le tout remonté, on réactive le véhicule. Le premier test consiste à fermer le capot automatiquement. L’ouverture peut ensuite être déclenchée depuis la tablette ou une télécommande compatible.
La motorisation apporte un réel confort. Le système fonctionne de façon fluide. Malgré tout, l’installation peut sembler complexe pour un utilisateur non expérimenté.
