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Traverser la France en Tesla : prix et comment ça se passe

Cet été, j’ai quitté ma Normandie pour aller trouver le soleil dans le Sud de la France. Je suis donc parti de Caen direction Sérignan, dans le sud Ouest. Je vous fais découvrir le retour, en passant par Le Mans.

Mon premier long trajet en tesla, zen

C’était la première fois que je faisais un si long trajet avec ma Tesla. Honnêtement, je ne me suis pas posé de questions. Je n’ai pas cherché à m’abonner à d’autres bornes de recharges car je pouvais me brancher sur une prise domestique sur mon lieu d’arrivée et un Supercharger était localisé à 12 minutes de mon point de chute. Il est assez régulier que l’on me demande si je suis content de ma voiture et si ce n’est pas trop compliqué de recharger lors de longs trajets.

Les gens sont vraiment inquiets à ce sujet et c’est ce qui les freine le plus je pense. Alors chez la concurrence, je ne dis pas : il faut passer par des bornes dont le fonctionnement n’est pas assuré, dont la vitesse de recharge peut être très longue et dont le coût est nettement plus élevé que chez soi. Mais chez Tesla, c’est une toute autre expérience et cela change vraiment la donne.

De ce fait, en revenant de mes vacances, chargé à 100% avec un départ programmé à l’horaire souhaité via l’application Tesla sur smartphone, j’ai fais confiance au réseau de Superchargers de Tesla en France. En indiquant votre lieu d’arrivée, la tesla est en mesure de calculer avec une précision impressionnante à quel Supercharger vous devrez vous arrêter pour recharger et continuer votre trajet.

La Tesla s’occupe de tout !

Là où c’est vraiment bien pensé, c’est qu’il ne faut pas estimer soi-même combien on va devoir recharger sa batterie. L’ordinateur de bord s’en occupe pour vous ! Lorsque la batterie est assez rechargée, une notification sur votre smartphone vous l’indique et vous pouvez reprendre la route jusqu’au prochain Supercharger, si nécessaire selon la distance de votre point d’arrivée. Il ne faut donc pas attendre 1 heure comme on peut le lire ici et là chez ceux qui ne savent pas de quoi ils parlent. En général, en moins de 30 minutes, on peut repartir.

Comparez ce qui est comparable : sur l’autoroute avec une voiture thermique, vous allez vous arrêter à une station essence où il faudra faire la queue. Et oui, en période de vacances, il y a tellement de monde que l’on va devoir attendre son tour derrière 5 voitures au moins. Puis, il est possible que l’on se rende ensuite aux toilettes en essayant de trouver une place pour se garer ailleurs qu’en restant devant la pompe. Au final, on se sera arrêté 1 heure là où la tesla aura mis 25 minutes à se recharger toute seule pendant que vous serez allé aux toilettes et que vous aurez bu votre petit café tranquillement.

Disponibilité des bornes et durée de recharge d’une tesla

Quant à la durée de la recharge, n’ayez pas d’inquiétude. Tout d’abord, il n’y a quasiment jamais d’attente aux Superchargers. Si par malchance il n’y a pas de borne disponible, il faut en général attendre 5 minutes avant qu’une place se libère. Les recharges sont extrêmement rapides et lorsque la tesla est rechargée, son propriétaire doit libérer la place sous peine de sur-facturation. Imaginez que quelqu’un reste garé à une pompe à essence et empêche les autres de se servir. C’est la même logique. On a fait le plein ? On déplace sa voiture. C’est du bon sens.

L’application nous préviens lorsque la recharge est bientôt terminée, ce qui nous permet d’anticiper un retour au véhicule juste à la fin de la recharge. On dispose généralement d’un temps entre 5 et 10 minutes avant que la sur-facturation ne se déclenche.

La puissance de Tesla, c’est son réseau de Superchargers

En fait, elle s’occupe de tout : vous renseignez votre adresse d’arrivée dans le GPS et c’est elle qui vous trouve automatiquement les Superchargers, vous indique le chemin et le niveau de batterie estimé à l’arrivée. Lorsque vous êtes à 20 minutes d’arriver au Supercharger, elle pré-conditionne automatiquement la batterie afin de la préparer à une charge ultra-rapide.

Fait intéressant que j’ai découvert sur la route, et que vous pourrez voir dans la vidéo ci-dessous, c’est que l’ordinateur de bord m’avait indiqué un premier Supercharger puis a changé d’avis. Pourquoi ? Parce qu’au moment où je serais arrivé à ce Supercharger, l’affluence m’aurait fait attendre pour qu’une place soit disponible. L’ordinateur de bord a alors décidé de prolonger mon trajet de quelques kilomètres pour m’emmener à un autre Supercharger, moins plébiscité. Résultat, je suis arrivée et plusieurs bornes m’attendaient pour que j’effectue ma recharge.

Avec une voiture électrique connectée, capable de connaitre en temps réel le taux d’occupation des bornes de recharge, vous savez déjà si vous allez devoir attendre ou pas. Elle est assez intelligente pour vous faire gagner du temps en s’adaptant et en choisissant une autre stratégie. C’est totalement transparent pour vous. Il vous suffit de suivre les indications du GPS.

Combien ça coute de traverser la France en Tesla ?

Je dispose d’une Tesla Model 3 Propulsion Grande Autonomie. Chargé à 100%, je peux faire 550 km (620 km norme WLTP). Sur une prise domestique, avec une offre EDF Tempo, une recharge complète coûte moins de 10€.

Quant aux Superchargers, le prix du kilowatt est actuellement d’environ 0,30€. Prenez en considération que la Tesla va se recharger uniquement pour continuer votre trajet et ne va pas faire le plein. Cela n’a d’ailleurs aucun intérêt. D’une part, plus une batterie est chargée, plus la charge va devenir lente. Et oui, la charge est ultra rapide lorsque la batterie est peu chargée. Mais la vitesse de charge diminue au fur et à mesure que la batterie se remplit.

De ce fait, la tesla vous propose de vous recharger lorsque vous êtes aux environs de 20% et vous propose de repartir avec 40, 50, 60 ou 70% de charge afin d’aller jusqu’à votre destination finale où au prochain Supercharger.

Donc en général, sur un Supercharger de dernière génération, on peut attendre 30 minutes et même moins. Vous verrez dans ma vidéo que le premier arrêt a duré 25 minutes et que j’aurais pu partir au bout de 5 minutes au second. Finalement, la Tesla a été rechargée avant même que je ne sois prêt à repartir !

Vous vous dites peut-être que c’est contraignant de devoir s’arrêter deux fois sur un trajet. Je ne partage pas cet avis. Cela permet aux enfants de faire une petite pause toutes les 3 ou 4 heures pour aller aux toilettes et se dégourdir les jambes. Cela me permet d’en faire autant et de boire un petit café tranquillement. Avec une voiture thermique, j’en aurais très certainement fait autant. Il n’y a donc aucune différence sur ce point.

Afin de savoir combien cela m’a coûté de traverser la France, je vous fais le calcul à la fin de la vidéo. Vous allez être surpris 🙂

De la clim et de la musique tout le long !

Petite précision : pour ce trajet j’ai décidé de remettre mes enjoliveurs Aero Wheels. Grâce à eux et à leur aerodynamisme, on peut récupérer quelques pourcents en plus niveau autonomie. Au quotidien, on ne sent aucune différence et c’est pourquoi j’enlève les enjoliveurs de la tesla. Mais là, c’était un long trajet donc j’ai optimisé l’autonomie.

Nous ne nous sommes pas privés de clim ou de musique. la clim était activée pendant tout le trajet et en tant que féru de musique, nous en avons écouté du début à la fin. Nous avons eu quelques averses et les essuie-glaces ont fonctionné automatiquement lorsqu’il le fallait. Les phares se sont automatiquement allumés dans les tunnels. Bref, je n’ai pas cherché à réduire le confort de conduite.

Pour conclure, j’attends avec impatience mes prochaines vacances loin de chez moi. Le trajet se déroule parfaitement bien et les arrêts de recharge ne sont vraiment pas contraignants. Mais vraiment pas ! Je n’ai même pas cherché à tuer le temps en regardant une série sur l’écran de la tesla ou en jouant à des jeux. En fait, je n’ai pas eu le temps, elle rechargeait trop vite par rapport à mon besoin de faire une pause niveau durée.

J’espère vous avoir rassuré si vous hésitez encore à cause des recharges de véhicules électriques. Ce n’est clairement pas un handicap. Cela ne l’est pas au quotidien et cela ne l’est pas non plus pour les longs trajets.

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Informez les rodeurs qu'ils sont filmés avant qu'il ne soit trop tard !

Fabien
Fabienhttps://www.teslastuces.com
Passionné par les nouvelles technologies, j'adore bidouiller et tirer le meilleur parti des appareils que j'achète. Avec la Tesla, il y a de quoi faire pour l'améliorer et la rendre encore meilleure qu'elle ne l'est déjà. Du coup, je vous partage les informations pour en faire autant.

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3 Commentaires

  1. Merci pour ce beau résumé. J’ai également fait l’acquisition d’un model 3 LR propulsion début juillet et mes trajets sud est sud ouest se sont super bien passés également.
    Aujourd’hui la model 3 highland me dit que j’aurais peut être du attendre 2 mois de plus avant d’acheter …

    • Je n’en suis pas persuadé. Certes elle propose de nouvelles options mais je ne suis pas convaincu par la suppression des comodos et puis l’autonomie est revue à la hausse par rapport à des modèles basiques mais cela reste en deçà de la LR Propulsion. Pour moi, aucun regret.

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